Elektrikli otomobiller her ne kadar kullanım maliyetlerinin düşüklüğü ile öne çıkıyor olsalar da Tesla ve Fisker gibi markalar niş elektrikli-hibrit otomobiller üretiyor. Fisker’ın ürettiği Karma modeli özellikle tasarımı ile farklı bir boyutta ve premium bir konumda bulunuyor. Tesla ise ismine de yakışacak şekilde sadece elektrikli bir yapıya sahip ve buna rağmen Fisker’dan daha başarılı menziller sunabiliyor. Şu an için Roadster ve Model S modellerine sahip olan Tesla, 2014’te crossover modeli olan Model X’i de satışa sunacak. ABD için 50.000 dolardan fiyatlarla satılan Model S ve artık satışı bulunmayan Roadster modeli elbette diğer tüm otomobiller gibi zaman zaman otomobil basının -ve Top Gear gibi programların- konukları oluyor. Ancak Tesla gibi idealist bir marka iseniz ve ispatlamak zorunda olduğunuz çok fazla teziniz varsa bu programların ve basının hakkınızdaki olumsuz açıklamaları hem firma için hem de araçlar hayati önem taşıyor.
Geçtiğimiz yıllarda Top Gear’da Jeremy Clarkson tarafından test edilen Roadster modelinin menzilinin Tesla’nın açıkladığı gibi 210 mil değil yalnızca 55 mil olduğunu ve aracın teknik sorunlar yaşayarak test sırasında kullanılamaz hale geldiği ifade edilmişti. Bunun üzerine Tesla, Top Gear’a dava açmış ancak davayı kaybetmişti. Şimdi ise Tesla ile The New York Times karşı karşıya geldiler. The New York Times’dan John Broder’in test sürüşü sırasında yolda kaldığını ifade etmesi üzerine aracı incelemeye alan Tesla 13 Şubat’ta yayınlanan blog yazısında duruma açıklık getirdi. Ancak durumun esas ilgi çekici ve kritik noktası ise John Broder’in yazısında ortaya attığı iddalara bu blog yazısında cevap veren Tesla bunu sadece bir savunma metni ile yapmamış olması. Top Gear ile yaşadıkları sorunun ardından özellikle test araçlarının seyir defterlerinin (data log) dikkatle incelenmeye alındığını belirten yazıda Broder’in iddiaları ile aracın seyir defteri kayıtları eşleştirilmiş ve böylece Broder’in iddialarına karşı olabilecek en etkili savunma gerçekleştirilmiş. Aracın kaydettiği veri ile elde edilen grafikler üzerinde ilgili savunmaları yapan Tesla’nın yaşadığı bu olay belki de otomobil editörlerinin artık araçları olağan dışı koşullarda kullanarak ya da gerçek dışı yorumlarda bulunarak markaların imajını zedeleyecek yazılar yazmasının imkansız olacağının bir göstergesi.
