Doğrudur. Bir marka, bizlere diğer müşteri kitlelerinden farklı olarak, bir premium hissi yaşatıyorsa o markanın müşteri kitlesi olarak – dışarıdan eksi olarak görülse de -  bazı noktalarına katlanacak olmamız normaldir. Bu bazen maddidir bazen manevi. ( bknz. Her güzel şeyin, bir bedelinin olması )

Ancak şöyle bir durum da var ki, VW ( daha doğrusu VW adı altında Doğuş Otomotiv ) adı ile bazen çelişen “premium”luk oyununda. VW Group içerisinde yer alan Audi’nin premium olarak davranmasını sanırım çoğu kişi garipsemez. Çünkü dün de bugün de meşhur 4 halka belirli bir prestij içerisinde hareket etmiştir. Motorsporlarında yer almış, Torsen diferansiyeli ile Quattro’yu yaratmış ve pistlerde fırtına estirmiş, motor geliştirme yeteneği ile S Model serisine imza atmış, ve daha nicesi. VW ise 90’ların sonlarına doğru Polo ve Polo Classic serisi ile “yeniden” ve birden doğmuş, ardından Golf ( IV ) ile bir “halk efsanesini” tekrar ortaya çıkarmış, Passat ile marka açısından çıkabileceği max. noktaya ulaşmıştır. ( Her ne kadar Phaeton mevcut olsa da. ) Bugün Phaeton’un potansiyel müşteri kitlesinin çoğu zaman Audi ve benzer Alman markalarına kayması, bizlere VW’nin premium iddiasının da belirli bir noktaya kadar olduğunu sanırım gösterir ki, bugün benim gibi otomotiv ile sıklıkla haşır neşir olanların Doğuş Otomotiv eleştrileri bu noktada toplanır. Bunun eğer bir kritik olarak nitelendirilmesi gererkirse, ortadaki sorun marka geçmişi ve “simgelediği kimlik” ile Doğuş Otomotiv’in pazarlama faaliyetlerinin bazen ayrı noktalara kaydığıdır.

Demek istediğim, VW eskiden ( örneğin ilk Bettle ile başlayan ) daha sevimli ve gerçekten yaşanılması gereken bir ruhu temsil ediyordu. İlk Polo, Golf, Bora ve Passat dörtlüsü belirli fiyat skalaları ile aşırıya kaçmadan bilinen VW kimliğinin devamı idi. Ancak ne zaman Doğuş Otomotiv VW’yi bir “lüks” Alman markası imajına sokmaya başladı, kırılma noktaları ortaya çıktı. Aslında VW’nin kendisi de ikinci nesil Bettle hüsranı ile VW markasının aslında “kaygan” bir zemin üzerinde olduğunu farketti. Bu konu içerisinde VTS’nin dediği gibi “ederinden fazla fiyatlar” ile araçlar pazarlanmaya başlandı. Her şirket karını yükseltmek ister, buna bir sözüm yok. Ancak, bu kar yükseltme çeşitli markalara sahip insanlar arasında bile bir “sorun” olarak konuşulduğunda ortada farklı bir durum var demektir.

Şu günlerde başka bir markanın fiyat ayarlaması ile satışlarını “patlattığı” yeni modeli Doğuş Otomotiv’e bir ders olmalı ayrıca. Türkiye’de neredeyse hiç reklam yapmayan bir markanın birden VW’nin hakim olduğu segmentte 5.000 küsürlü rakamlarda satışa yükselmesi, ( lider olmasına sadece 80-100 adet kaldı ) yapılan onca “imaj” kampanyasını da sorgulatmalı. Demek ki, ortada VW’den – özellikle Doğuş Otomotiv’den - kaynaklanan bir “memnuniyetsizlik” var ki, müşteriler birden rota değiştirebiliyor. VW’ye Türkiye’de bir Premium marka diyorsak, diğer Premium markaların müşterisi gibi sabit ya da en azından markasını koruyan kitle olmasını beklemem sanırım yanlış olmamalı.

Bu konu hakkında – özellikle bir otomotiv markasının gerçek hayattaki faaliyetleri ile Premium imajının karşılaştırılması konusunda – söylenecek çok söz var. Lafı da çok uzattım farkındayım. Söylemek istediklerimi söyledim diyerek nokta koyma vakti :)

Son olarak demeliyim ki, bunlar benim dile getirdiklerim. Yanlış anlaşılmaması, bigumigu’ya mal edilmemesi, bu sözlere bakılarak hareket edilmemesi rica olunur. Sadece bir kişisel değerlendirmedir.