Paris, daha sürdürülebilir bir kent olmak adına için attığı devrim niteliğindeki adımlarla son yıllarda sık sık adından söz ettiriyor. Paris belediyesi birkaç yıl önce, kent genelindeki hız limitini saatte 30 km’ye düşürerek ses getirmişti. Trafikte gürültüyü denetleyecek kamera sisteminin test edildiği ilk yerlerden biri de yine Paris olmuştu. Bu sistem sayesinde, modifiye motosiklet gibi gürültü çıkaran araçları gözden kaçırmadan gerekli yaptırımların uygulanması hedefleniyordu. Paris bu defa da bisikletlilerin trafikte sayıca üstünlüğe ulaşmasıyla trafikte yeni bir devrime imza attı.

Paris trafikte bisikletlilerin baskın olduğu tek Avrupa kenti değil ama bir metropol olarak bunu başarması ses getirdi

Trafikte bu yeni durum, L’Institut Paris Région tarafından Nisan 2024’te yayınlanan yeni bir çalışma ve ardından gelen raporla ortaya konuldu. En son rakamlar, bisikletlilerin artık Paris sokaklarına hakim olduğunu ve şehir hayatında emisyon üreten otomobillerin bir kenara bırakıldığını, işe gidip gelmenin artık daha çevre dostu hale geldiğini gösteriyor. Araştırma akademisyenlerin, şirketlerin ve hükümetin talebi üzerine yapılmış. Aslında Kopenhag ve Amsterdam gibi Kuzey ve Batı Avrupa kentlerinde bisikletli sayıları çoktan otomobilleri hatta insan sayılarını geçmiş olsa da Paris gibi ana akım bir turizm metropolünde bu gelişmenin yaşanması, tüm dünyaya örnek olması açısından çok daha fazla ses getirdi. 2.175.601 kişilik kent nüfusuyla Paris tüm bu Avrupa şehirlerinden çok daha kalabalık. Üstelik milyonlarca turisti de ağırlıyor.

Paris hareketli bir şehir, özellikle de Île-de-France olarak bilinen bölgedeki banliyö alanları metropoldeki hareketliliğin en yoğun olduğu noktalardan. Pazartesiden cumaya bu bölgede 34,5 milyon yolculuk gerçekleşiyor. Bölgedeki gezilerin yaklaşık yüzde 39’u işle ilgili, yüzde 40’ı ise kendi toplulukları ile çevrelerindeki topluluklar arasında seyahat eden kişiler. Araştırmacılar bu modelleri GPS izleyicileri kullanarak takip etmiş. Ekim 2022 ile Nisan 2023 arasındaki dönemde; Yaşları 16 ila 80 arasında değişen 3.337 Parisli, yedi gün boyunca bölgeyi dolaşan takip araçlarını üzerlerinde taşımak için gönüllü olmuş. Ortaya çıkan veriler, çevrecilerin ve otomobilsiz şehir savunucularının yüzünü güldürmüş.

Belediyenin bisiklet yollarını artırmış olması, 5 yıl içinde Paris’in bu duruma gelmesini sağladı

Veriler, otomobillerin işyerlerinden ve metro duraklarından daha uzakta yaşayan banliyö sakinleri için hâlâ önemli bir ulaşım aracı olduğunu gösteriyor. Ancak raporda bunun aksine şunu belirtiyor: “Bisiklet kullanımı, Paris’te açıkça yerleşmiş durumda (Île-de-France’daki bisiklet yolculuklarının %30’u Parisliler tarafından yapılıyor). Parisliler otomobilden ziyade bisiklet kullanıyor.” Beş yıl önce toplanan verilerden bu yana bisiklet kullanımındaki bu artışın, bisiklet yollarının artık daha fazla olmasından kaynaklandığı düşünülüyor. Mevcut belediye başkanı Anne Hidalgo yönetimindeki Paris, park yerleri yapmaya son verdi, bisiklet yollarını artırdı ve şehrin belirli sokaklarını otomobillere kapattı. Şehirlerde daha az otomobil olması yalnızca alanın genişlemesine yardımcı olmakla kalmıyor, şehirde solunan havanın kalitesini artırıyor. Bisiklet sürmenin aynı zamanda bir egzersiz olduğunu ve kişisel sağlık açısından faydalarını hatırlamaya da gerek yok.

Avrupa’daki şehirler, bu ulaşım şeklini daha da geliştirmek için bisiklet lojistiğini nasıl teşvik edeceklerini düşünüyor. Darısı başımıza…

Görsel: Unsplash 1,2